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概述：
備用發電機組或者移動的發電機組一般采用柴油發動機提供動力。有些也使用氣體發動機，比如天然氣或LPG發動機。在環保要求嚴格的區域使用發電機組時需要加裝尾氣凈化器以符合環保標準。
氣體發動機采用三元催化器，同時使用傳感器和ECU控制單元來轉化排氣中的CO,HC 和NOx。柴油發動機主要排出污染物為HC(臭味)，CO，PM(黑煙)，NOx。 HC 導致臭味，刺激眼睛，口鼻喉嚨呼吸道，同時有毒和致癌。CO影響呼吸系統，阻止人體對氧的吸收，引起頭痛，高濃度可致死。PM(黑煙)導致呼吸系統疾病，致癌。NOx刺激呼吸道。柴油發動機組可以使用氧化催化轉化器(DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF)來去除HC,CO和顆粒物。使用SCR系統來轉化NOx。
SCR(Selective Catalytic Reduction)即為選擇性催化還原技術，近幾年來發展較快，在西歐和日本得到了廣泛的應用，目前氨催化還原法是應用得最多的技術。它沒有副產物，不形成二次污染，裝置結構簡單，并且脫除效率高(可達90%以上)，運行可靠，便于維護等優點。
基本原理：
選擇性催化還原法（SCR技術）是以氨（NH3）作為還原劑，在催化劑作用下，將NOx的還原成無害的N2和H2O。 NH3有選擇的與煙氣中NOx反應，而自身不被煙氣中的殘余的O2氧化，因此稱這種方法為“選擇性”。
基本反應方程式如下：
控制技術
優悠環保技術核心人員，有超過十年的行業經驗，自主研發了SCR控制系統，無需與發動機進行通訊，通過NOX傳感器采集煙氣中的NOX含量，計算出尿素溶液的噴射量，再通過壓縮空氣輔助尿素泵噴射霧化，精準的與煙氣進行混合，經催化器進行催化還原反應使Nox處理效率達到95%以上，滿足了當前日益嚴苛的NOX排放標準。
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